2013年12月3日 19時20分終了#73240 [文化] 【渋滞の】首都圏にバスは不要! 路線バスは廃止しよう! 【原因】

ID:tw33fxE4oE (・∀・)ｲｲ!! (10)

よく「自家用車に1人で乗るのはエコではない。バスを使うべき」とかいう人居ますよね？

でも、実は路線バスって燃費が悪くてリッター2kmぐらいしか走らないんです。
自家用車なら実燃費で20kmぐらい走りますから、バスに平均10人以上乗っていなければ、
全員が自家用車に1人乗りした方がエコです。
バスって混雑時間帯にはギュウギュウでも、すいてる時間なんて数人しか乗ってない場合が殆ど。
エネルギーの無駄遣いです。

それに、バスって渋滞の原因なんですね。
首都圏の場合、2車線道路(片側1車線)でバス停に停まられると、
それ1台のせいで後ろの何十台もの車が止まることになる。
それによって渋滞が発生し、何十台もの車が時間とガソリンを無駄にしてしまいます。
自転車やバイクが、停車したバスに追突したり、無理に追い越して対向車とぶつかる事故も多発しています。

都内って路駐だらけだから同じでは？　という人もいますが、まったく違いますね。
車道の左端から中央線までは、路肩1m + 車線2.5m = 3.5m あって、普通車の幅は1.6m〜1.8m 程度ですから、普通車の路駐であれば、
中央線をちょっとはみ出して（運転がうまいとはみ出しもしない）、そのまま対向車とすれ違えますから、バスの停車と違って流れをそこまでみだしません。


メリットより害（運転手の人件費・維持コスト・ガソリンの無駄遣い、渋滞による迷惑等）が大きいので、
首都圏では路線バスを完全廃止しても良いのでは？

大抵の場所には電車で問題なくいけますし、バス廃止でほんとに困る障碍者・高齢者には、
公共バスを減らして作った財源でタクシー券でも配ればいいんです。

　

追記

タクシーや自家用車も、ハザードを焚いて路駐していますが、
バスの停車(大量にあるバス停)は、それをはるかに上回る渋滞の原因となります。
事実、渋滞が無かった通りがバス通りになって、渋滞だらけになったケースは山ほど確認できます。

理由は、

自家用車: 幅1.5m〜1.8m程度
バス: 幅2.4m

であることから、自家用車・タクシーの路駐であれば、対向車の有無に関わらずそのまま側方通過できますが、
バスの停車の場合、対向車が居ないタイミングでしか側方通過できないので、
徐行・一時停止で待機する必要性が生じるからです。
しかも、自家用車と違って、バスは車高が高く、前が見えないので、
安全確認にも大変時間がかかります。（自家用車なら、後部ガラスを通して前が見えます。）

また、バスってシートベルトを着用していないし、立っている人がいるかもしれないので、
加速が非常にとろとろ、ブレーキを踏んだ時の車内事故（車内にいる人が転んで怪我をするなど）を防止するために、自転車や横断歩道等が多い都内では、
制限速度をはるかに下回るスピードで、ゆっくり走行し、渋滞を作っているのです。

1	賛成!	386	(12.9%)
2	どちらともいえない	1343	(44.8%)
3	反対	1093	(36.4%)
4	その他	172	(5.7%)
無視		10

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8 :名無しさん 13/12/01 20:13 ID:mwABKQ-pZi (・∀・)ｲｲ!! (1)

ガソリンのために人間が不便するなんて本末転倒も甚だしい

9 :名無しさん 13/12/01 20:13 ID:FOT-.lt6dH (・∀・)ｲｲ!! (22)

みんなが車に乗ったらそれこそ渋滞しそうだが

10 :名無しさん 13/12/01 20:13 ID:0fCD0WLAyx (・∀・)ｲｲ!! (2)

前もこんな車ネタあった気がするがどんなだったかな、今年だった気もするが
誰か見つけたら貼っといてｗ

11 :名無しさん 13/12/01 20:14 ID:0Jlk5krX_T (・∀・)ｲｲ!! (8)

歩けばいいと思うよ

12 :名無しさん 13/12/01 20:14 ID:yFXGcDC5O1 (・∀・)ｲｲ!! (3)

東京でバス乗ったことないらしいな

13 :名無しさん 13/12/01 20:14 ID:b6nlnkDd7t (・∀・)ｲｲ!! (2)

東京都北区だけど
路線バスないと生活成り立たないぞ

14 :名無しさん 13/12/01 20:14 ID:HAWKt_3rBd (・∀・)ｲｲ!! (10)

とりあえず読み飛ばして回答

15 :名無しさん 13/12/01 20:14 ID:BDnW_XYuaS (・∀・)ｲｲ!! (5)

田舎者の発想乙

16 :名無しさん 13/12/01 20:14 ID:iZ40dSO1L4 (・∀・)ｲｲ!! (6)

>公共バスを減らして作った財源でタクシー券でも配ればいいんです。

在日がむらがるから却下

17 :名無しさん 13/12/01 20:15 ID:j078NhmF3Y (・∀・)ｲｲ!! (3)

じゃあ>>1が全員のために車一台ずつ用意しろ、話はそれからだ。

18 :名無しさん 13/12/01 20:15 ID:9UP9HoTxY0 (・∀・)ｲｲ!! (16)

お粗末な理論で馬鹿すぎる
免許を持たない高校生はどうすんの？

19 :名無しさん 13/12/01 20:15 ID:tFWZ7Dxs1Y (・∀・)ｲｲ!! (25)

自家用車廃止すれば渋滞起きないじゃん

20 :名無しさん 13/12/01 20:15 ID:-gI1u_pIa5 (・∀・)ｲｲ!! (1)

タクシー券は不正の温床になると思うぞ…。

バスは子供の最初の公共機関のマナー周知に良いと思うけどな。
周りの迷惑も考えて、子供を電車にいきなりはキツイだろう。

21 :名無しさん 13/12/01 20:16 ID:irqLLFijmv (・∀・)ｲｲ!! (2)

首都圏なのか都内なのかで話が違ってくると思うが

22 :名無しさん 13/12/01 20:16 ID:mwABKQ-pZi (・∀・)ｲｲ!! (0)

東京都足立区もバス無かったら軽く死ねるぞ！

23 :名無しさん 13/12/01 20:16 ID:9ZZQoKs15F (・∀・)ｲｲ!! (6)

みんなとは言わんが乗客の10人に１人でも車を運転したら
数千台下手したら数万台の車が街に出てくるわ
そうしたら渋滞悪化するだろ

24 :名無しさん 13/12/01 20:17 ID:3,9axmVuqP (・∀・)ｲｲ!! (1)

三行でおｋ

25 :名無しさん 13/12/01 20:18 ID:bI.fUk-jOS (・∀・)ｲｲ!! (2)

現状維持　or　廃止
何で両極しか考えられないの？死ぬの？

26 :名無しさん 13/12/01 20:18 ID:30CjJgsvg8 (・∀・)ｲｲ!! (1)

一便あたりの平均乗客が10人を下回る路線を廃止しやすくするとか、日中の本数を減らすならまだしも、一律廃止は暴論過ぎる。
釣りにマジレスごめん

27 :名無しさん 13/12/01 20:18 ID:liEnRRyWme (・∀・)ｲｲ!! (1)

If you think so, it's so. Just in yourself, though.

28 :名無しさん 13/12/01 20:19 ID:UPSFmxMcRq (・∀・)ｲｲ!! (6)

誰もが自動車に乗るから道が混雑するってDIOも言ってるだろ
自家用車を減らすべきだな

29 :名無しさん 13/12/01 20:20 ID:B4sZhh7e1N (・∀・)ｲｲ!! (0)

公共機関のバスがあるだけ有難いと思え

30 :名無しさん 13/12/01 20:20 ID:MRFUcKWzKW (・∀・)ｲｲ!! (2)

首都圏だが電車もバスも走ってないぞw

31 :名無しさん 13/12/01 20:21 ID:euwq9zvqHO (・∀・)ｲｲ!! (0)

免許取得年齢の撤廃が先だろ
全国民に免許取得を義務づけろ

その上で通勤時間帯に1億台が道路に溢れ（首都圏では3千5百万台）、
渋滞による経済損失がどれだけに上るのか計算しろ

32 :名無しさん 13/12/01 20:22 ID:.9pPo.VR4h (・∀・)ｲｲ!! (2)

もうすぐ首都直下地震があるから壊滅だわな
人が集中しすぎなんだ

首都でクルマを禁止すれば渋滞は無くなる
バス・配送用トラックだけにすれば問題ない
高速道路も高層ビルもなくなれ！

33 :名無しさん 13/12/01 20:22 ID:iQNJ9gt3vX (・∀・)ｲｲ!! (8)

保有台数に対する駐車場が明らかに不足してるの知らんのな
>>1はどんだけ田舎者なんだｗ

34 :名無しさん 13/12/01 20:22 ID:bI.fUk-jOS (・∀・)ｲｲ!! (19)

要は>>1が運転してて「っだよバス邪魔くせーな死ね！」って思ったのが発端でしょ？

嫌いになると悪い面を意識的に探すようになって
「やっぱバスはこんな短所があるから要らんな！」って。結論ありき。
だから運用でどうこうとか別の案も考えられないんでしょ？

35 :名無しさん 13/12/01 20:22 ID:8IlAOs1XFA (・∀・)ｲｲ!! (4)

バスのせいで渋滞するのは一般車が速度超過気味だからじゃね？

36 :名無しさん 13/12/01 20:24 ID:aGl5v2bpT3 (・∀・)ｲｲ!! (1)

で、需要増で数も増える事が予測される分のタクシーの環境負荷は？

37 :名無しさん 13/12/01 20:24 ID:bI.fUk-jOS (・∀・)ｲｲ!! (16)

以上「俺様の運転の邪魔するな」アンケでした

38 :名無しさん 13/12/01 20:26 ID:fymVPgbcyj (・∀・)ｲｲ!! (0)

まぁ色々と是正の余地は数多あれど、通勤通学には不可欠です。

39 :名無しさん 13/12/01 20:31 ID:F4mOARSELm (・∀・)ｲｲ!! (5)

首都圏とはいえ大体の場所は電車でいけるって本気で言ってるのか？
頭おかしいんじゃね

40 :名無しさん 13/12/01 20:31 ID:epp461FlB_ (・∀・)ｲｲ!! (1)

始め読んだ時に何が質問なのかわからなかったわ
もっとわかりやすく簡潔に

41 :名無しさん 13/12/01 20:33 ID:ppf1PdQ,gn (・∀・)ｲｲ!! (0)

机上の空論。
それとも理想主義者？

42 :名無しさん 13/12/01 20:35 ID:V3IU4fdO3x (・∀・)ｲｲ!! (4)

お外に出たことないのかな？

43 :名無しさん 13/12/01 20:35 ID:Zin6p5MigX (・∀・)ｲｲ!! (1)

バスクリンだっけ、同じ長文でもそっちの方がずっと面白いね

44 :名無しさん 13/12/01 20:36 ID:4zJVv98CO0 (・∀・)ｲｲ!! (3)

結論ありきで状況を正確に把握していない→これで強行するのは慎太郎レベル

45 :名無しさん 13/12/01 20:37 ID:qUZYEfJMhS (・∀・)ｲｲ!! (4)

都バスはいつも満員だが
論点が渋滞にのみ特化してるのはなぜだぜ

46 :名無しさん 13/12/01 20:38 ID:G1NmsUkRda (・∀・)ｲｲ!! (4)

首都圏とか都会では路線バスは必須。
田舎の方こそ路線バス廃止してジプニーやトライシクルとかにしよう！（提案）

47 :名無しさん 13/12/01 20:38 ID:vAyXKJhEQv (・∀・)ｲｲ!! (2)

>>1の気持ちもわからんではない。
だが、バスがなければ困る人がいるのだから反対。

ただ、バスも問題解決に努力すべし

48 :名無しさん 13/12/01 20:38 ID:pqSzEVfnx4 (・∀・)ｲｲ!! (3)

本文の中に選択肢と対応する疑問文がないアンケは廃止して欲しいわ。

49 :名無しさん 13/12/01 20:42 ID:uH5n.2SQN. (・∀・)ｲｲ!! (1)

首都圏て･･･東京都心からグンマーの山奥まで全部首都圏だぞ

50 :名無しさん 13/12/01 20:43 ID:k0YIaocYSA (・∀・)ｲｲ!! (2)

首都圏は範囲が広すぎるだろ

51 :名無しさん 13/12/01 20:43 ID:vAyXKJhEQv (・∀・)ｲｲ!! (3)

それとな、コミュティバスというのはもっと増やした方がいいと思う。
車体が小さいからそれほど邪魔にならない。
運転手も紳士的だし。

52 :名無しさん 13/12/01 20:44 ID:GCctI4vVoi (・∀・)ｲｲ!! (0)

賛成か反対かはさて置き、こういう意見もあるのね。

53 :名無しさん 13/12/01 20:46 ID:-KeuHajqLn (・∀・)ｲｲ!! (0)

都内の事情はよくわからないけど、
燃費の良くてスリムなバスを開発すればいいんじゃないかな

54 :名無しさん 13/12/01 20:46 ID:uyMN,clW03 (・∀・)ｲｲ!! (5)

逆に、自家用車を減らすようにして欲しい
それか、シンガポールのERPみたいに渋滞箇所を通る自家用車から強制徴収するようにして欲しい

55 :名無しさん 13/12/01 20:50 ID:ieIe71DMtr (・∀・)ｲｲ!! (1)

>>13,22みたいに東京でも足立区やら北区は必須だよね。
今は台東区住まいだけど、江東区〜台東区〜文京区を周回してる
バスは要らねえだろうとは思うけど。
よって一概には言えない。

56 :名無しさん 13/12/01 20:51 ID:jrbLvFk09a (・∀・)ｲｲ!! (1)

俺の知ってる都バスの区間は常に混んでる

57 :名無しさん 13/12/01 20:53 ID:kS2ErB0Z_2 (・∀・)ｲｲ!! (2)

自家用車は山手線内乗り入れ禁止で渋滞解消
都心部に入るのはタクシーとバスとトラックだけでいいよ

自動車減ればCO2排出量も減るので日本のCO2削減目標にも貢献する
原発止まって余計に火力発電してる分ぐらい自動車止めた方がいいでしょ

58 :名無しさん 13/12/01 20:53 ID:0JPAPSFBPd (・∀・)ｲｲ!! (4)

タクシー増やす方が問題だろｊｋ
しかもタクシー券配るなんてアホかと

59 :名無しさん 13/12/01 20:55 ID:4QlczbDBQ4 (・∀・)ｲｲ!! (1)

>>1は車社会な地方の住人か？

60 :名無しさん 13/12/01 20:56 ID:wnrR6T2goL (・∀・)ｲｲ!! (3)

バス無くしても良いけど、代わりに路面電車走らせてくれよ。

61 :名無しさん 13/12/01 20:57 ID:YwbQNkO5z- (・∀・)ｲｲ!! (1)

長文乙だったからタイトルのみ見て回答した。

62 :名無しさん 13/12/01 20:58 ID:DYAcNk.JZu (・∀・)ｲｲ!! (3)

>>1は地方で車社会なんだろ
でも地方ならそれほどの渋滞はないから文句いうなよ
なんで信号待ちで5台車が停まったら渋滞だって騒ぐのかね地方民は

63 :名無しさん 13/12/01 20:59 ID:AHzVjXf7mE (・∀・)ｲｲ!! (1)

乗客数が平均10人以下のバスは廃止していっていいよ

64 :名無しさん 13/12/01 21:00 ID:n7U,P8,vEd (・∀・)ｲｲ!! (1)

すべての道路に動く歩道を設置すればいいと思うよ

65 :名無しさん 13/12/01 21:01 ID:dQwV6GrH6q (・∀・)ｲｲ!! (3)

非効率なら経済的理由でいやでも廃止になってる
地方のバスなんかはそうだ
廃止に追い込みたいならバス客を奪うような新システムを造り出せばいい

66 :名無しさん 13/12/01 21:10 ID:9xu,C8-fCx (・∀・)ｲｲ!! (0)

燃費の良い中・大型車を開発して、効率のいい路線が確保できればいいんだろ？
今、そ れ を や っ て る と こ ろ だ か ら 、 も う ち ょ っ と 待 て。

67 :名無しさん 13/12/01 21:11 ID:McJ_kj_YZq (・∀・)ｲｲ!! (2)

都下民だけどバスないと南北の移動がキツイ

68 :名無しさん 13/12/01 21:11 ID:0DZCIPipnh (・∀・)ｲｲ!! (1)

前半では田舎のバスについて、後半では都会のバスについて
それぞれ悪いところを挙げているだけじゃない？

69 :名無しさん 13/12/01 21:16 ID:lFgcDnGqM7 (・∀・)ｲｲ!! (3)

皆>>1を田舎者田舎者って言うけど
田舎なら公共交通機関を廃止せよなんて言う人いないよ
じいちゃんばあちゃん死んじゃうよ

70 :名無しさん 13/12/01 21:20 ID:hRl.Av_Y8Y (・∀・)ｲｲ!! (6)

１森で長文読めと？

71 :名無しさん 13/12/01 21:20 ID:keI,ydxGOf (・∀・)ｲｲ!! (2)

燃費は4km/Lぐらい。>1の燃費は少なすぎる。

72 :名無しさん 13/12/01 21:22 ID:C0gplo-avh (・∀・)ｲｲ!! (3)

長文の割に具体的なデータも無しか…
ここまで言うなら極論で「車は害だから禁止」までいっても良さそうな感じだな
電車についてはどう思ってるんだろう

73 :名無しさん 13/12/01 21:24 ID:PRz2.QasGh (・∀・)ｲｲ!! (3)

東京じゃ車の方が路駐してたり、細い路地で止まってたりで邪魔なんですがそれは

74 :名無しさん 13/12/01 21:30 ID:5chs8W-cBu (・∀・)ｲｲ!! (1)

>>1が生きてるメリットより害のほうが大きいので廃止で

75 :名無しさん 13/12/01 21:32 ID:OL5780bVqa (・∀・)ｲｲ!! (0)

俺の車は実燃費で6kmだがなｗ

76 :名無しさん 13/12/01 21:34 ID:Znr5tQtXJ3 (・∀・)ｲｲ!! (1)

主は歩きましょう

77 :名無しさん 13/12/01 21:38 ID:jm3TB9t9PN (・∀・)ｲｲ!! (4)

俺がシムシティで学んだ渋滞対策は
極力交差点を作らず
公共交通機関を街の隅々まで整備することだ

78 :名無しさん 13/12/01 21:45 ID:4zJVv98CO0 (・∀・)ｲｲ!! (4)

いつぞやの軽自動車反対論と同じで、「自分が好きか嫌いか」の感情を元にまず結論を出しておいて、それに合うようなデータを探してきて、さらに「雑に」処理することでり「理由が補強された」と思い込む
落ち着いて客観的にデータ収集・分析した上で検討してみる価値はあると思うが、現状の主の説はオカルトレベル（しかも『オカルトオタク』には相手にされない程度の）

……まとめると「議論のとっかかり」としては検討してもいいが、結論を急ぐな

79 :名無しさん 13/12/01 21:48 ID:,uZWsu-0I_ (・∀・)ｲｲ!! (8)

ここまで長文のオナニー読ますならせめて2〜3モリはくれや
読み飛ばしてモリタポだけ頂いたよ^^

80 :名無しさん 13/12/01 21:48 ID:W0J11Jk,T9 (・∀・)ｲｲ!! (0)

バス停も駅も徒歩圏内にない田舎に住んでいるが
タクシーはすぐ来ないし、雨だとホントに来ない
車が免許保有者一人に一台なんて、土地がないと無理だろ

81 :名無しさん 13/12/01 21:49 ID:ZAuP_YcGa, (・∀・)ｲｲ!! (4)

渋滞の原因は、バスよりも自動車交通量の多さに起因している。
あと土地利用的にも、道路や駐車場を増やすことのできない都心部において、
自動車に依存した交通体系よりも、公共交通機関を充実していかなくてはいけないのは明らか。

まあ、バスのためにも主のためにも、
もっと日本でBRTが導入されればいいんだろうけど。

82 :名無しさん 13/12/01 21:50 ID:zUFjutAsD, (・∀・)ｲｲ!! (0)

都内で実燃費20km/lの車なんて少ないだろうな

83 :名無しさん 13/12/01 21:51 ID:F-cXfy3,9Z (・∀・)ｲｲ!! (2)

自分が使わないものは無くせとか言う自分勝手アンケ主ｗ
最近では小型のバスも運用されている

84 :名無しさん 13/12/01 21:52 ID:4zJVv98CO0 (・∀・)ｲｲ!! (3)

個々の点についての反論はいくらでもできるが、お前にとっては「こいつ敵だっ！」と思うだけだろうから相手にしない

85 :名無しさん 13/12/01 21:56 ID:KMy8QWMTd3 (・∀・)ｲｲ!! (4)

うちの職場はマイカー通勤不可。禁止。
通勤途中で、もしマイカーや知人所有の車両にて事故にあった場合
、遅延証明書もとれないし、へたしたら労災だっておりないかもしれない。

個人所有の車両は、平日の朝はできるだけひかえてほしい。
渋滞すると困るんだよ。

86 :名無しさん 13/12/01 22:07 ID:fFgFCHYweI (・∀・)ｲｲ!! (0)

長かったから適当に選んどいた

87 :名無しさん 13/12/01 22:07 ID:5MLH9Uwa-y (・∀・)ｲｲ!! (3)

なんか基地外っぽい

88 :名無しさん 13/12/01 22:11 ID:zqcw7c0Y-a (・∀・)ｲｲ!! (4)

バスが減った分、自家用車が増えるとどうなるかアンケ主さんは考えたことないの？

89 :名無しさん 13/12/01 22:28 ID:YOlgm1dH-u (・∀・)ｲｲ!! (2)

>>1の車も渋滞の原因のひとつになってるので、もう乗るのやめようね＾＾

90 :名無しさん 13/12/01 22:47 ID:DMeoYIhmtm (・∀・)ｲｲ!! (1)

杉並区在住だけど、うちの近所のバスは空いてる時間でも平均10人以上乗ってるよ
小型のコミュニティバスなんか繁盛しててどんな時間でもほぼ座席が埋まってる
まして通勤時間帯なんかどこのバスも満杯なのであきらかにマイカーでここに移動するより効率がいい
あとバスの停留所のせいで渋滞が起きてるのなんて見たことない
都内のバス不要論なんて明らかに見当違い

91 :名無しさん 13/12/01 22:52 ID:YT_vddHapi (・∀・)ｲｲ!! (2)

自分で運転できない子供や老人、免許持ってない人は
歩けってか

92 :名無しさん 13/12/01 22:54 ID:hxab2I5c8S (・∀・)ｲｲ!! (1)

アンケ主は一度八王子にでも行って来い

93 :名無しさん 13/12/01 22:55 ID:FD4Zb9tng_ (・∀・)ｲｲ!! (0)

ピークタイム以外だとバスに乗ってる人が少なくて効率悪いから、
みんなもバスに乗りましょうと呼びかけてるんだろ？理屈通ってるじゃないか。

94 :名無しさん 13/12/01 22:57 ID:Lvc,QvMXwP (・∀・)ｲｲ!! (0)

>>90
杉並区は、コミュニティバス導入が大成功した事例として
バスオタの間では全国的に有名な街だぞ。
アンケ主が頭おかしいのは確かだが、
お前も自分の街での考え方が他の街にそのまま適用できるとは思わない方がいい。

95 :名無しさん 13/12/01 22:59 ID:DMeoYIhmtm (・∀・)ｲｲ!! (3)

>>93
首都圏ならピークタイム以外でも人数乗ってるだろ
それに本当に利用者が少なくなったらバス会社はその時間帯の本数を減らす
アンケ主はたぶん首都圏在住じゃないか、首都圏でもかなり田舎の人間なんだろう
あきらかに実情を見てない

96 :名無しさん 13/12/01 23:17 ID:dpmTqJCIRL (・∀・)ｲｲ!! (4)

>>1　は早いとこクルマを処分して免許返納しろ！

97 :名無しさん 13/12/01 23:26 ID:0tHuQoc0E- (・∀・)ｲｲ!! (1)

あんたがバス乗らないのがよく分かったよ
え？乗り方が分からない？

98 :名無しさん 13/12/01 23:34 ID:Du-d_2IrVq (・∀・)ｲｲ!! (0)

一人当たりの道路占有面積と
車両購入から廃車までの総コストをちゃんと計算してくれ

車の購入維持管理、運転手の時間的コスト
ここら辺は車購入経験があればなんとなく掴めると思うけどな

99 :名無しさん 13/12/01 23:52 ID:74SH3Rg4O0 (・∀・)ｲｲ!! (0)

各種交通における50人での利用面積や温室効果ガス排出量の比較

ttp://www.tkz.or.jp/con13.html

100 :名無しさん 13/12/02 00:01 ID:-pHFDy_9nj (・∀・)ｲｲ!! (2)

大漁ですな

101 :名無しさん 13/12/02 00:01 ID:r2BPNU,xIQ (・∀・)ｲｲ!! (1)

電気バスやハイブリッドバスやアルコール・水素燃料バスやら
ガソリン以外で色々業界も考えとる

それにタクシー券配布すればといっても都内の細い路地に呼ぶのは割りと大変だｗ
断られて終了

102 :名無しさん 13/12/02 00:06 ID:FD.See4rgC (・∀・)ｲｲ!! (2)

みんながみんな自家用車で出勤したら駐車スペースはどうなるんですかねぇ・・・

103 :名無しさん 13/12/02 00:06 ID:r2BPNU,xIQ (・∀・)ｲｲ!! (0)

>>95
利用客の少ない路線は都内でも一時間に1本とか二時間に1本なんて路線もあるな
それに昼間ほとんどない路線や、夕方6時過ぎるとなくなる路線とかもある
昔みたいにのべつ巻くなし走らせてる会社もないんじゃないかな？
経営合理化でバスの本数も利用客の実情に合わせてきてるように思う

あとバスは交通の便の悪いとことかに集中してるね
利便性では都心から放射状に伸びている電車の路線を「縦」とすると
それらを横方向に繋ぐ役割を都内のバスが果たしている

104 :名無しさん 13/12/02 00:12 ID:FHMp6R1tXF (・∀・)ｲｲ!! (1)

何みんな必死こいてんねん

105 :名無しさん 13/12/02 00:18 ID:JpzZmbo-vK (・∀・)ｲｲ!! (1)

老害・既婚ババアの一人乗りは周囲が迷惑
おっかないから廃止の方向で

106 :名無しさん 13/12/02 00:25 ID:mAi4zuI5ji (・∀・)ｲｲ!! (1)

ではアンケ主が言うように、今までバスを利用していた人がみんな自家用車に移行したとしよう。
免許を持っていなかった人は免許を取り、交通社会に出る。
ペーパードライバーも交通社会に出る。
身体能力（視野・判断・反射神経・速度感覚・老眼など）が衰えた高齢者も交通社会に出る。
一例だけど、そのリスクよりもバスがなくなることのメリットが
大きくある環境だったとしたら、それもありなのかもしれないね。
アンケ主の言うように、障碍者・高齢者には
ふんだんにタクシーが使えるようにはなるといいね。

高齢なこともあって自家用車を手放し、病院通いの足として
コミュニティバスを活用している自分の親を見ると、
現実的な都市交通のしくみをより良く変えていかなきゃねとは思う。

107 :名無しさん 13/12/02 00:25 ID:k0SkDKfFgr (・∀・)ｲｲ!! (8)

つまり、自家用車を廃止すればバスの乗車率は増すし、バスが止まることによる渋滞もないわけだろ？
自分で自分の説を否定してるじゃん

108 :名無しさん 13/12/02 00:36 ID:7byKvYUYlp (・∀・)ｲｲ!! (0)

その分のバスが田舎の１、２時間に一本位しか来ない地域にやってくるなら
考えてやってもいい
うん、いつもせいぜい４人くらいしか乗ってない田舎だってバスぐらいいるわ
都会みたいな人の山だったらもっと必要だろう